Geschichtliches
In Kursachsen gab es um 1700 ein gering entwickeltes Straßennetz. Es existierten vorwiegend Heerstraßen, Land- und Poststraßen. Dies waren Verbindungsstraßen, die auch schon in Frühzeiten des Handels durch Händler und Reisende zu Fuß, zu Pferde und mit Fuhrwerken genutzt wurden.
Für allen Verkehr gab es vor 1700 nur auf wichtigen Strecken Postkutschen oder Eilwagen.
Bekannte größere Straßen dieser Art waren im Raum Sachsen: die Hohe Straße, die Salzstraße, die Frankenstraße, der Böhmischer und der Kulmer Steig und die alten Dresden– und Freiberger–Teplitzer Poststraßen, die Silberstraße u. a. m.
Erste Spuren eines Postwesens findet man in Sachsen gegen Ende des 15. Jahrhunderts. In Kursachsen war zu Beginn die Beförderung von Hof- und Dienstpost vorrangig, zu dem das Volk keinen Zugang hatte. 1563 erfolgte die Gründung der Dresdener Hofpost. Städte und Ämter mussten für diesen Postdienst Pferde bereitstellen. 1560 wurde die erste Post–Landkarte entworfen. Durch die rasche wirtschaftliche Entwicklung und andere Einflüsse stieg der Schriftverkehr, was mehr Boten und verbesserte Verbindungen erforderte.
Am 19. September 1721 erschien erstmalig der Befehl des Kurfürsten zur Setzung von steinernen Meilensäulen an allen Land- und Poststraßen im Kurfürstentum und den dazugehörigen Ländereien sowie die Errichtung von Distanzsäulen vor den Toren der Städte.
Aber es gab in Kursachsen kein einheitliches Längenmaß. Deshalb wurde 1722 die kursächsische Post- oder Grenzmeile eingeführt. Jetzt entsprachen:
16000 Ellen = 2000 Ruten = 1 Postmeile = 2 Wegstunden (= 9,062 km).
Dieses Meilenmaß war bis 1840 gültig.
Es war vorgesehen, an jedem gemessenen Viertelmeilenpunkt aller befahrbaren Postwege eine der drei steinernen Meilensäulen und vor jedes Stadttor eine steinerne Distanzsäule zu setzen. Die Vermessung der Poststraßen brachte die erforderlichen Entfernungsangaben zum Beschriften der Postsäulen.
Man geht etwa von 1200 bis 1300 Meilensäulen und etwa 300 Distanzsäulen aus, welche gesetzt wurden.